ระบบส่งกำลังของปราบดินให้ราบ

รถเกรดเดอร์ใช้ระบบส่งกำลังแบบกลไกหรือระบบส่งกำลังแบบกลไก-แบบไฮดรอลิกพร้อมทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบไฮดรอลิก บางส่วนยังใช้ระบบส่งกำลังไฮดรอลิก

ตัวแปลงแรงบิดไฮดรอลิก

ใบพัดปั๊มในชุดใบพัดปั๊มจะยึดเข้ากับโครงไดรฟ์ และเฟืองขับจะยึดเข้ากับโครงไดรฟ์ด้วย เฟืองขับถูกเสียบเข้ากับเฟืองวงแหวนมู่เล่ของเครื่องยนต์โดยตรง ดังนั้นใบพัดปั๊มจึงหมุนไปพร้อมกับเครื่องยนต์ ล้อนำทางจะยึดเข้ากับดุมล้อนำทาง ซึ่งเชื่อมต่อกับเบาะนั่งล้อนำทางผ่านร่องฟันเฟือง จากนั้นเบาะนั่งของล้อนำทางจะถูกยึดเข้ากับตัวเรือนทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ดังนั้นล้อนำทางและตัวเรือนทอร์กคอนเวอร์เตอร์จึงไม่หมุน กังหันและดุมกังหันถูกตรึงเข้าด้วยกัน จากนั้นจึงเชื่อมต่อกับเพลาส่งออกของกังหันโดยใช้ร่องฟันเฟือง เพลาส่งออกของกังหันเชื่อมต่อกับคัปปลิ้งผ่านร่องฟัน เพื่อส่งกำลังไปยังระบบส่งกำลังที่ตามมา

คลัตช์

มีห้าคลัตช์ ตัวกระบอกสูบของคลัตช์ 1 ถึง 4 จะถูกยึดเข้ากับฝาครอบส่วนท้ายและอยู่กับที่ เมื่อช่องว่างระหว่างกระบอกสูบและลูกสูบเต็มไปด้วยน้ำมันที่มีแรงดัน น้ำมันที่มีแรงดันจะสร้างแรงดันน้ำมันภายใต้เงื่อนไขที่เกินซีลที่วางแผนไว้ และดันลูกสูบให้กดแผ่นเสียดสี จึงยึดแหวนเกียร์