เฮ้ทุกคน มาตัดเรื่องการไล่ล่ากันดีกว่า หากคุณเคยเห็นรถกึ่งพ่วงแล่นไปตามทางหลวง คุณอาจนึกถึงสองสิ่ง: "นั่นเป็นแท่นขุดเจาะขนาดใหญ่" และ "หวังว่าคนขับจะรู้ว่ากำลังทำอะไรอยู่" ในฐานะคนที่อยู่ในเกมเซมิเทรลเลอร์มาหลายปี (และเปิดร้านที่สร้างและขายเด็กเลวเหล่านี้มากมายตั้งแต่รถพ่วงถังน้ำมันถึงรถพ่วงบรรทุกหนักs) ฉันรู้ว่าการขับรถคันใดคันหนึ่งไม่เหมือนกับการนั่งรถเก๋งไปเที่ยวร้านขายของชำ มันซับซ้อนกว่ามาก และความเสี่ยงด้านสุขภาพที่มาพร้อมกับงานชิ้นนั้นก็ถูกประเมินต่ำเกินไป เรามาแจกแจงรายละเอียดนี้กันดีกว่า ไม่มีศัพท์เฉพาะ แค่พูดคุยจริงๆ ว่าคนขับต้องเผชิญอะไรในแต่ละวัน และใช่ ฉันจะเล่าในตัวอย่างที่เราสร้างขึ้นเพราะนั่นคือวิธีที่เรานำเสนอ
ก่อนอื่น เรามาทำความเข้าใจเรื่องขนาดและน้ำหนักกันดีกว่า เพราะนั่นคือรากฐานของความเสี่ยงอื่นๆ ทั้งหมด รถกึ่งพ่วงมาตรฐานสามารถรับน้ำหนักได้ 35,000 ถึง 80,000 ปอนด์เมื่อบรรทุกเต็ม ซึ่งหนักกว่ารถยนต์คันอื่นๆ บนท้องถนนมาก นั่นหมายความว่าแม้แต่ความผิดพลาดเล็กๆ น้อยๆ ที่เกิดขึ้นหลังพวงมาลัยก็ส่งผลที่ตามมาอย่างใหญ่หลวง แต่ยังหมายถึงการขับรถนั้นจะต้องเปลืองแรงกายก่อนที่จะชนกับการจราจรด้วยซ้ำ คุณกำลังนั่งอยู่ในที่นั่งที่ไม่ได้สร้างมามากกว่า 10 ชั่วโมงต่อวัน หมุนพวงมาลัยที่เหมือนกับการจับท่อน้ำ และตรวจสอบกระจกที่กางออกเหมือนอยู่บนเครื่องบินลำอื่น ฉันเคยเห็นคนขับหน้าใหม่คิดว่า "มันก็แค่รถบรรทุกคันใหญ่กว่า" และจากไปหลังจากเปลี่ยนกะครั้งแรกด้วยอาการเจ็บหลังที่ทำให้พวกเขาตั้งคำถามกับทางเลือกของชีวิต แต่ความเสี่ยงทางกายภาพมีมากกว่าแค่หลังส่วนล่างที่ตึงเท่านั้น
ความผิดปกติของระบบกล้ามเนื้อและกระดูกเรื้อรัง (MSD) เป็นปัญหาใหญ่ที่นี่ และพบได้บ่อยมากในหมู่ผู้ขับรถกึ่งขับจนโดยพื้นฐานแล้วเป็นอันตรายจากการประกอบอาชีพ เอาเข้าจริงเลย คุณจะเข้าและออกจากรอบรองได้อย่างไร? คุณกำลังยกขาให้สูงกว่าปกติ คว้าที่จับที่เป็นสนิมหรือลื่น และหากคุณกำลังลากของที่ต้องมีการรักษาความปลอดภัย (เช่นรถกึ่งพ่วงแบบกล่องเราสร้างเพื่อการขนส่งสินค้า) คุณต้องดึงสายรัดวงล้อและยกพาเลททั้งวัน นั่นคือการเคลื่อนไหวซ้ำๆ นอกเหนือจากท่าทางที่น่าอึดอัดใจ นอกจากนี้ ความจริงที่ว่าคนขับมักจะนั่งติดต่อกันเป็นเวลา 8 ชั่วโมงขึ้นไปโดยต้องเข้าห้องน้ำเร็วๆ เท่านั้น (ซึ่งหมายถึงการนั่งนานกว่าที่ควรจะเป็น แต่นั่นก็เป็นอีกประเด็นหนึ่ง) และคุณมีสูตรสำหรับโรคหมอนรองกระดูกเคลื่อน เอ็นอักเสบที่ข้อมือและไหล่ และแม้แต่โรคอุโมงค์ข้อมือ ฉันได้พูดคุยกับนักขับรถรุ่นเก๋าหลายคนที่แทบจะไม่สามารถบิดลูกบิดประตูได้เมื่อสิ้นสุดอาชีพการงานเพราะ MSD ไม่ใช่เรื่องตลก
จากนั้นก็มีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุซึ่งเชื่อมโยงกับสุขภาพในแบบที่คนส่วนใหญ่ไม่คาดคิด คนขับกึ่งคนขับมีแนวโน้มที่จะเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงมากกว่าคนขับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลใช่ไหม? สถิติของ NHTSA ระบุว่าในปี 2021 มีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุรถบรรทุกขนาดใหญ่มากกว่า 5,000 ราย และผู้เสียชีวิตส่วนใหญ่เป็นคนขับรถบรรทุกเอง ทำไม มันไม่ใช่แค่สิ่งที่ทำให้ไขว้เขวเท่านั้น (ถึงแม้จะเป็นเรื่องใหญ่ก็ตาม) ขนาดของแท่นขุดเจาะหมายถึงระยะหยุดรถยาวกว่ารถยนต์ถึง 20-40% ดังนั้นหากเด็กวิ่งเข้าไปในถนนกะทันหัน เด็กกึ่งจะไม่สามารถหักเลี้ยวหรือหยุดได้ทันเวลาเหมือนที่ Corolla ทำได้ นอกจากนี้ความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ยังเป็นปัจจัยสำคัญอีกด้วย ยอมรับเถอะว่าอุตสาหกรรมรถบรรทุกดำเนินกิจการตามกำหนดเวลาที่จำกัด คนขับอาจต้องขับรถติดต่อกันเป็นเวลา 11 ชั่วโมง (ซึ่งเป็นข้อจำกัดทางกฎหมายในสหรัฐอเมริกา แต่ก็เข้มงวดมาก) เพื่อส่งสินค้า เมื่อคุณรู้สึกเหนื่อยมาก ปฏิกิริยาโต้ตอบของคุณก็เหมือนกับคนดื่มเบียร์ไปสองสามแก้ว ฉันมีคนขับบอกฉันว่าพวกเขาเคยพยักหน้าตอนไฟแดงมาก่อนซึ่งเป็นสิ่งที่น่ากลัว และถ้าคุณกำลังลากของที่มีความผันผวนอย่างเช่นของเรารถกึ่งพ่วงถังเชื้อเพลิง Tri-Axles อุบัติเหตุไม่เพียงแต่เป็นอันตรายถึงชีวิตสำหรับคนขับเท่านั้น แต่ยังอาจทำให้เกิดการระเบิดหรือสารพิษหกซึ่งเป็นอันตรายต่อทุกคนในบริเวณใกล้เคียง นั่นเป็นเหตุผลที่เราสร้างรถพ่วงบรรทุกน้ำมันพร้อมคุณสมบัติด้านความปลอดภัยพิเศษ แต่สุดท้ายแล้ว ข้อผิดพลาดและความเหนื่อยล้าจากมนุษย์ยังคงเป็นภัยคุกคามที่ใหญ่ที่สุด
สุขภาพจิตเป็นอีกเรื่องหนึ่งที่ไม่มีใครพูดถึงมากพอ และเป็นความเสี่ยงต่อสุขภาพอย่างแท้จริงสำหรับผู้ขับขี่กึ่งขับรถ ลองคิดถึงไลฟ์สไตล์: คุณออกจากบ้านครั้งละหลายสัปดาห์ โดยนอนบนเตียงสองชั้นเล็กๆ ด้านหลังรถพ่วง (ถ้าคุณโชคดี เรือขุดรุ่นเก่าบางแท่นไม่มีที่นอนดีๆ ด้วยซ้ำ) และคุณถูกโดดเดี่ยวถึง 90% ของวัน ไม่มีเพื่อนร่วมงานให้พูดคุย ไม่มีอาหารเย็นกับครอบครัว มีเพียงถนนและความคิดของคุณ ฉันเคยเห็นผู้ชายเปลี่ยนจากคนที่ชอบเข้าสังคม ไปเป็นคนเงียบๆ เก็บตัวเพราะความเหงา และเมื่อคุณผสมผสานความเครียดกับกำหนดเวลาที่แน่นหนา การจราจร และผู้ขับขี่รถยนต์ที่ฉุนเฉียวจนต้องหยุดคุณ คุณก็จะมีสูตรสำเร็จสำหรับความวิตกกังวลและภาวะซึมเศร้า การศึกษาในปี 2022 จาก American Trucking Associations พบว่า 30% ของผู้ขับรถกึ่งแสดงอาการซึมเศร้าทางคลินิก ซึ่งสูงกว่าผู้ใหญ่วัยทำงานโดยเฉลี่ยมาก ที่แย่กว่านั้นคือคนขับมักไม่ขอความช่วยเหลือเพราะพวกเขาไม่ต้องการตกงาน (เนื่องจากการหาคนขับทดแทนสำหรับภาระงานต้องใช้เวลา) หรือพวกเขาคิดว่าต้องลำบาก นั่นเป็นปัญหาใหญ่เพราะปัญหาสุขภาพจิตที่ไม่ได้รับการรักษาอาจนำไปสู่ความเหนื่อยล้าที่แย่ลง การตัดสินใจที่ไม่ดี และการเกิดอุบัติเหตุมากขึ้น
เดี๋ยว อย่าลืมเกี่ยวกับการสัมผัสสิ่งของที่เป็นอันตราย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณกำลังขนส่งสินค้าบางอย่าง หากคุณกำลังขับรถอยู่รถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์แบบม่านข้างที่บรรทุกสิ่งของต่างๆ เช่น สารเคมี ยาฆ่าแมลง หรือแม้แต่อาหารที่มีสารกันบูด ก็มีโอกาสที่ควันหรืออนุภาคเหล่านั้นจะซึมเข้าไปในห้องโดยสารได้ แม้ว่ารถพ่วงจะถูกปิดผนึกอย่างถูกต้อง แต่ลมก็สามารถพัดฝุ่นจากสินค้าเข้าไปในพื้นที่ของคนขับได้ หรือท่าเรือบรรทุกสินค้าอาจมีสารเคมีตกค้างติดอยู่ที่แท่นขุดเจาะ สำหรับผู้ขับขี่ที่ลากน้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำมัน (เช่น รถพ่วงถังน้ำมันของเรา) ความเสี่ยงในการหายใจเอาสารอินทรีย์ระเหยง่าย (VOCs) นั้นเป็นเรื่องจริง การสัมผัสกับสาร VOCs ในระยะยาวอาจทำให้เกิดอาการปวดศีรษะ เวียนศีรษะ และแม้แต่อวัยวะถูกทำลายเมื่อเวลาผ่านไป และอย่ามองข้ามอากาศในห้องโดยสาร เนื่องจากแท่นขุดเจาะเก่าๆ หลายแห่งมีการระบายอากาศไม่ดี ดังนั้นคุณจึงหายใจเอาควันไอเสียจากเครื่องยนต์ของคุณเองหรือรถบรรทุกอื่นๆ รอบตัวคุณ นั่นคือปริมาณอากาศที่เป็นพิษในแต่ละวัน ซึ่งไม่ดีต่อปอดของคุณ
ความเสี่ยงทางกายภาพที่ซ่อนอยู่อีกประการหนึ่ง: การรับประทานอาหารที่ไม่ดีและการขาดการออกกำลังกาย เมื่อคุณอยู่บนท้องถนน อาหารฟาสต์ฟู้ดมีอยู่ทุกที่ ไม่ว่าจะเป็นป้ายรถบรรทุกที่มีปั๊มน้ำมัน ตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติที่เต็มไปด้วยมันฝรั่งทอดและโซดา แทบไม่มีที่ไหนให้ปรุงอาหารจริงๆ และคุณรับประทานอาหารระหว่างเดินทางเพราะคุณพยายามทำให้ทันเวลาจัดส่ง นอกจากนี้ การนั่งอยู่ในรถแท็กซี่ทั้งวันจะทำให้คุณไม่เคลื่อนไหว ระบบการเผาผลาญจึงช้าลง เคยมีคนขับอายุ 40 ปี เป็นโรคความดันโลหิตสูงมาด้วยแบบที่ไม่เคยเป็นมาก่อนจึงเริ่มขับรถกึ่งเต็มเวลา เขาบอกฉันว่าเขากินเบอร์เกอร์และมันฝรั่งทอดทุกมื้อเพราะมันง่ายและเขาออกกำลังกายไม่ได้เมื่อขับรถ 12 ชั่วโมงต่อวัน นั่นเป็นปัญหาใหญ่ โรคอ้วน เบาหวานประเภท 2 และโรคหัวใจพบได้บ่อยในกลุ่มผู้ขับรถกึ่งขับรถมากกว่าอาชีพอื่นๆ CDC ระบุว่าคนขับรถบรรทุกมากกว่า 70% เป็นโรคอ้วน เทียบกับประมาณ 40% ของผู้ใหญ่ในสหรัฐอเมริกาทั้งหมด นั่นเป็นสถิติที่น่าจะทำให้ทุกคนในอุตสาหกรรมรถบรรทุกต้องสังเกต
ตอนนี้ ฉันอยากจะชี้แจงให้ชัดเจนว่า นี่ไม่ใช่การพูดโวยวายต่อคนกึ่งคนขับหรืองาน สิ่งเหล่านี้เป็นความเสี่ยงที่แท้จริง และอุตสาหกรรมกำลังเริ่มก้าวเข้ามาแก้ไขปัญหาเหล่านี้ ตัวอย่างเช่น บางบริษัทกำลังเพิ่มที่นั่งที่ดีขึ้นพร้อมอุปกรณ์รองรับเอวเพื่อลด MSDs หรือติดตั้งห้องครัวขนาดเล็กในห้องโดยสารเพื่อให้คนขับสามารถปรุงอาหารเพื่อสุขภาพได้ พวกเขายังผลักดันให้มีตารางเวลาที่ยืดหยุ่นมากขึ้นเพื่อลดความเหนื่อยล้า และเสนอแหล่งข้อมูลด้านสุขภาพจิตสำหรับผู้ขับขี่ และที่ร้านของเรา เรากำลังสร้างรถพ่วงโดยคำนึงถึงความปลอดภัยเป็นอันดับแรก เช่น ถังเสริมสำหรับรถพ่วงน้ำมันและเชื้อเพลิงของเรา และม่านด้านข้างที่ปิดผนึกอย่างแน่นหนาเพื่อกันควันของสินค้าออกจากห้องโดยสาร เราไม่เพียงแค่ขายรถพ่วงเท่านั้น เรากำลังพยายามทำให้งานปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับผู้ที่ขับรถพวกเขา
หากคุณเป็นคนขับที่กำลังอ่านข้อความนี้ หรือบริษัทที่ต้องการซื้อรถกึ่งพ่วงคันใหม่ โปรดทราบว่าการเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะสมสามารถช่วยลดความเสี่ยงเหล่านี้ได้มากมาย รถพ่วงที่ดีไม่เพียงแค่บรรทุกสัมภาระเท่านั้น แต่ยังทำให้วันของคุณง่ายขึ้น ปลอดภัยขึ้น และมีสุขภาพดีขึ้น หากคุณหรือทีมของคุณอยู่ในตลาดรถกึ่งพ่วง ไม่ว่าจะเป็นรถพ่วงถังน้ำมันสำหรับการลากเชื้อเพลิงหรือสารเคมี รถพ่วงบรรทุกหนักสำหรับบรรทุกสินค้า หรือรถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์ด้านข้างสำหรับบรรทุกสินค้าแบบยืดหยุ่น ติดต่อเราได้เลย เราสร้างรถพ่วงของเราให้ได้มาตรฐานสูงสุด พร้อมด้วยความปลอดภัยของผู้ขับขี่ในทุกรายละเอียด คุณจึงสามารถมุ่งความสนใจไปที่ท้องถนนได้โดยไม่ต้องกังวลเรื่องเกียร์
ท้ายที่สุดแล้ว การขับรถกึ่งพ่วงถือเป็นงานหนักที่ส่งผลเสียต่อร่างกายและจิตใจ แต่ก็ไม่จำเป็นต้องเป็นอันตรายเสมอไป ด้วยการทำความเข้าใจความเสี่ยงต่างๆ เช่น MSD ความเหนื่อยล้า ปัญหาด้านสุขภาพจิต การสัมผัสสารพิษ และปัญหาเรื่องอาหาร และการทำตามขั้นตอนเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว ทั้งผู้ขับขี่และบริษัทที่พึ่งพาสิ่งเหล่านี้จะทำให้ถนนเป็นสถานที่ที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับทุกคน มาพูดถึงปัญหาเหล่านี้กันต่อ เพราะคนที่ขับรถขุดเจาะขนาดใหญ่สมควรที่จะมีสุขภาพแข็งแรง ไม่ใช่แค่เชื่อถือได้เท่านั้น
อ้างอิง
การบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (2021). ข้อเท็จจริงอุบัติเหตุรถบรรทุกและรถบัสขนาดใหญ่ กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา
สมาคมรถบรรทุกอเมริกัน (2022) รายงานสุขภาพและความสมบูรณ์ของ Trucker มูลนิธิเอทีเอ.
ศูนย์ควบคุมและป้องกันโรค. (2020). ความปลอดภัยและอาชีวอนามัยในอุตสาหกรรมรถบรรทุก CDC สถาบันแห่งชาติเพื่อความปลอดภัยและอาชีวอนามัย.
สำนักสถิติแรงงาน. (2021). การจ้างงานและค่าจ้างสำหรับคนขับรถบรรทุกหนักและรถพ่วง กระทรวงแรงงานสหรัฐ.
